为什么中国从北方中心到世界窗口将Jinging Xiong港口连接到八个方向

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中国国际电台天津8月9日新闻。不远，“ njang河口”响起，慢慢留下了1,418辆新的国内能量车，前往秘鲁9,600海里的Qiankai港口。这个场景是北部国际运输中心天津港的积极发展的明显缩影。 2025年，天津国际航运中心的整体级排名在全球第18位。这些资格的背后是路线扩展和项目实施。当秘鲁港口港口港口于2024年11月开业时，Tianjin Port Roll-Road Terminal Co.，Ltd. Ltd. Wang Fei是该中心办公室中心副主任和中心指挥官的印象，“我们需要使用在中国创建的这条新路线进入南美市场。”他用他的恋爱打了他UES和部门和相关合作伙伴。在短短六个月内，从天津港到波多黎各Qiankai的第一条胆汁路线正确打开了。在第一次旅行的那天，王·菲（Wang Fei）看到了他逐渐搬家的“恩吉河河口”的船。 “每个步骤都经过严格检查。这是开放南美市场的关键。”直到今天，Wang Fei仍然清楚地记得他的第一次旅行是晚上7:20。天津港的新能源汽车服务中心的另一个占领场景也在炎热的阳光下移动。 Tianjin Port Logistics Company的现场业务经理助理Li Dongzhe停下了电池交换站的侧面。新的重型能源卡车已在站立时完成了电池和Prisamira的更换。作为香港，工业和城市整合的“新模式”，在这里，我们不仅是六个电池交换站和40个装载站，而且Catl等主要公司也将是CAP旨在建立自己，形成从车辆到维持维护能力分离的完整连锁服务，这使频道的“经济”确实是“港口经济”。如果新的能源中心是天津港口的“绿心”，那么港口区域的冷藏群是一个“冰箱”，可保护新鲜度。在天津港的Yuanhai供应链公司中，智利樱桃第一次到达0°冷冻地区的港口时仍然是粉红色的。公园总经理助理Zhao Xu表示：“从抵达到架子射击之前，您需要不到24小时，并且只有单个现金樱桃码头。”如今，这里的冷运输连锁店的年度产品达到了数百万吨，占国家进口肉的30％，为北京居民和hebei提供了“蔬菜篮”的保证。当“摄影面板和综合光的摄影面板E能量交换站吸收了太阳，冷藏储存组的智能系统可以监视每批真实产品的温度…在这里，所有哨声都已确定，以便确定了所有数据数据集。历史是中国港口经济的缩影，也是城市采用世界的永恒章节。