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编者按：今年是京津冀协同发展上升为国家战略12周年。 12年来，从项目到现实，京津冀不仅深度融入宏大的工业设计，也在老百姓的吃、住、行、教育、医疗等日常生活需求上留下了印记。从今天开始，本报将启动系列报道，从普通人的角度剖析“协同”，通过“协同”改变命运、让生活更轻松、温暖人心。他们的故事也许很小，但足以反映当时的大故事和原因。协调发展不仅是国家重要战略事业，更是千家万户的实惠数以百万计的普通人。在这条融合共生的道路上，每一个梦想都共鸣，每一个生命都值得等待。早上7点58分，天津西站京津间候车室就挤满了人。一名西装革履的年轻人低着头，手里抓着刚刚吃的面包，读着新闻。女孩化着淡妆，刚刚涂了口红，神情轻松，闭着眼睛靠在座位上。新到的旅客手里拿着咖啡，快步走着，寻找着候车的地方……在门口排队的最前面，即将去亦庄上班的李林，插上耳机，一边听着行业新闻，一边刷卡进站。 8时13分，C2610次列车缓缓出发。这些乘客分别在 26 分钟和 40 分钟内抵达北京的工厂、初创企业和办公楼。和大多数京津双城的旅客一样，这条高速列车ain 是班车。随着亦庄站的开通，我现在可以和儿子一起吃饭了。对于双城通勤者来说，新的一天从精确到分钟的时间表开始。 6点20分，闹钟响了，李林轻轻地醒了。厨房里，水壶嗡嗡作响。他匆匆洗漱，做好早餐，7点20分叫醒儿子，紧紧拥抱他，准时离开。从房子步行5分钟到地铁站，5站到天津西站，需要15分钟。您可以在上午8:00之前到达候诊室。这个时间线花了将近四年的时间，距离现在只有五分钟的时间。 40岁的李林在北京亦庄市一家金融公司工作，他说：“你不敢赖床。如果迟到五分钟，你可能就不能乘火车了，你就会失去全勤奖金。” 2022年，当他选择在双城生活时，周围很多人都无法理解他，说“孩子们才刚上小学，需要帮助，为什么每天都跑步？” ”考虑到孩子的就学情况、目前的经济状况等多方面因素，李玲和丈夫做了一番算盘。与北京相比，天津的房价更实惠，孩子生活在天津，医疗、教育资源也不错，双方都有支持的家长。 “省下来的钱足够让孩子们报读两个有趣的班了。”最难的部分是前两年。他之所以能够这么做，是因为当时亦庄站还没有开通。我在北京租了一套公寓，每周只回家一次。“周末加班，两周才回家一次。”“我在电话里哭，孩子也在电话里哭。”李玲说，她的眼睛又红了。此后，她有时会选择自驾出行，以平衡工作和生活。“不仅交通成本高，而且每个检查站都要堵车40多分钟，非常贵。” “时间和2024年10月，连接北京、天津的亦庄火车站正式开通，从天津西站到亦庄站仅需26分钟，现在下午5点左右就可以下班，晚上7点30分左右就可以到家。“儿子现在太聪明了，等我回来才吃饭。”就连红豆沙面，全家人一起吃，也别有一番风味。一起吧。”李灵笑着说道。火车行驶得很顺利。她戴上降噪耳机，打开笔记本电脑，开始整理自己的工作日程。她时不时地靠在窗户上，闭上眼睛休息。 20 年来，她见证了三张卡变成了一张。 “我在双城生活了20年，但感受最深的是交通的变化。”王女士，48岁，阿亚夏，技术师范大学、天津职业技术学院教授。 2006年，由于丈夫的原因，我全家从天津搬到了北京。以及工作变动。从此，他开始往返于两个城市之间。当时，北京和天津之间的城际班次还没有开通，早上上课的时候，王彩霞总是在5点左右从北京的家出发，坐公交车去北京火车站，排队去购物。一个月下来，他能省下不少车票。 “就算买了北京到天津的高铁票，到天津站也要一个多小时，更不用说绿皮火车了。”回忆起那些日子，王彩霞感叹：“就像一场战争”。不仅火车速度慢，而且当时的京津地铁也并不完善。下了火车后，我不得不乘坐公共汽车。排队的队伍很长，航班也很少，当人多的时候，你就得一直站着。 “我上班单程要花四个小时，而且当时要上很多课。一天下来我的腿都麻木了，非常痛苦。” 2008年，京津n城际线开通。从北京南到天津站仅需30分钟。王彩霞的行程一下子缩短到了三个小时左右。 “那一刻，他感觉就像天亮了，幸福感突然增加。”京津城际车票现已可以网上购买，无需提前排队，京津同城卡也已上线。京津地区地铁线路越来越多，而且可以在站内换乘，不用在寒风中等车。所以，王彩霞的包里多了三张牌。这些“但是转账的时候，要换很多次，而且越紧急，找卡就越困难。”目前，铁路不仅提供京津城市卡，还提供时段车票和月票。有越来越多的选择。刷卡即可进站乘坐安二列车。”王彩喜补充道。 “坐地铁也可以刷手机上的NFC或者二维码。现在我包里只剩下京津城市卡了。是的。和以前相比，她越来越习惯在两个城市之间穿梭。”在北京和天津之间穿梭时，我可以看书，也可以听讲座。旅行的时间不再是浪费时间，是我的时间。”隔着屏幕就可以每天回家。张宇的手机上保存着一段2022年的视频。视频中，他2岁的女儿发烧，脸红红的，对着镜头大喊“爸爸，抱抱我。”在张宇北京的卧室里，隔着屏幕，我的鼻子都疼。“那时候我一周回家一次， “但儿子生病了，我也无能为力。”张宇是河北保定人，在天津打工多年，娶了天津的儿媳妇，定居在天津。2 2022年，公司调他到北京工作。一开始我上班时住在宿舍，每周回家一次。为了更方便买票，他刻意避开高峰时段，选择周六中午乘坐高铁返回天津，周日晚上再赶回北京。 “来来去去都没关系，但我觉得他们在阻碍我。孩子们每天都不一样，我失去的也弥补不了。”2023年，武清高村至北京三环的京津定制快巴开通，张宇的通勤状况彻底改变。从此，张宇干脆提前订票，早上6点出发，早上8点前到达上班。即使晚上下班，我也乘坐点车。 6点30分，早上8点就到家了，还能陪孩子玩一个小时。“现在每天都回家，终于不用隔着屏幕说晚安了。”谈到住在保定的父母，张宇说：“以前，我们一年都回不了很多次家。”由于交通不便。现在，北京、天津都有频繁发往保定的高铁，非常方便，单程约一个小时。”对于张宇来说，北京是梦想，天津是目的地，河北是源头。“三个城市都是我的家。”下午6点，亦庄站候车室再次挤满了人，李林登记进站，一个多小时后，他计划返回天津的家。车内，像她这样的旅客像李玲、王彩霞、张宇这样的故事在家庭中越来越常见，因为近12年来，京津冀之间的城际巴士班次越来越密集，从天津武清高村到北京十里河，从河北霸州到北京丰台，最短发车间隔为5分钟。科技园区，越来越多的京津冀定制快巴线路正在开通。 2025年12月30日，北京通州高铁站正式开通，可直达河北唐山、天津宝坻等地，北京、天津及河北省主要城市基本形成一小时至一个半小时的交通环线。火车班次和覆盖范围的增加，让以火车为班车的人们的通勤梦想成真。儿子吃饭时，父亲不再需要隔着屏幕安慰女儿，回家的路程也从每周一次变成了每天一次。这或许是京津冀协同发展最温暖的音符。记者郑宝丽 摄影师张磊
（评论家：叶伟）
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